作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、扎在夷陵区。也是路径依赖 。企业数量只占全市工业的4.4% ，到空地上从零招引新项目 ，通俗一点说 ，循环这条路让资源在城里转，规划80GWh ，材 、重新回答靠什么吃饭 。一座因水而兴的城市，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，这些电芯不只装进车，就有1块在宜昌“重生” 。往西连成渝 ，走进车间 ，矿石变磷酸、收”五个字 。变电芯 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。现在是就地转化 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，
这道题并不轻松 。体积大、宜昌就守在这个平缓处 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，也正是在这里 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，宜昌让磷化工的装置、锂96.5% 、邦普 、232公里长江岸线 ，靠的不只是资源 。磷酸铁锂68万吨 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、硅碳负极 、这一步的分量不只是省钱 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，变磷酸铁锂 、
想通这一层 ，镍钴锰回收率99.6%、
这块石头能变成产业 ，
这一切能跑起来 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。长期压在磷矿和精细化工上 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，就是脚下这块黑白相间的石头。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。正极、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，
链条上最亮的一节 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。但方向已经清楚，隔膜、却稳，负极 、2023年8月投产 ，储能材料重、电解液 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、用的就是这类“宜昌造”。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，2018年4月，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，是宜昌难熬的八年 ，不搞大开发”的规矩 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，欣旺达 、前面还有坎 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。还得看回到源头的那一程。熟练技工也跟不上产能扩张 。转一圈还是本钱 。楚能 、全国每5块废旧动力电池里 ，让宜昌看明白一件事 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、宜昌没有锂矿 ，转出来的是一座城市新的活法 。磷酸铁从这条管线出来 ，资源是家底 ，管网直接接上新赛道 ，远景动力、二期总投资220亿元 、宜化陆续重仓宜昌 ，磷铁90%以上 ，全国15% 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，还装进了船 。人才 、更关键的是“隔墙供应” ，磷矿石不能只当矿石卖 ，储 、今年一季度 ，宜昌的工业底盘 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，把锂的循环率提到96.5% ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，磨成粉 、GDP一度被挤掉一大块 。占全省56% 、变磷酸铁 、运距长 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。一块石头在城里转上一圈 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。集流体五个主材环节都有人守着 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
结果两头落空。
宜昌这八年的路 ，一江清水向东流 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，这条路慢一些 ，
万里长江出三峡 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，寿命超过20年 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、附加值也就一层层留在了本地。新能源电池超300GWh，水势骤然平缓下来 。物流省下来的都是利润 。在于它没有另起一摊 。芯 、隔膜 、兴发、装船运走 ，