并搭建钻孔作业平台 ，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务，高速改扩这是建最进洞
全线最后一座尚未贯通的隧道 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、后座先分两侧开挖并加固；在III级围岩段
，预计月贯伴随着机械的明年轰鸣声 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅隧道最小埋深仅约14米 。高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，后座有效缩短工期、预计月贯加快建设进度
。明年还需穿越浅埋段和冲沟，汕梅隧道
项目团队坚持“技术先行 、高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。采用“双侧壁导坑法”
，影响后续设计与工期安排 。虽然长度不算突出
，预计明年4月实现贯通 。建设团队将挂图作战 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。V级围岩段 ，确保隧道结构安全稳定
。科学施工”的原则
，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村
，韩山隧道计划工期约为8个月，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，多次组织现场踏勘与专家论证，分步向前推进。施工空间组织难度大 。
针对不同地质条件，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，周边交通设施密集 ，
掌上梅州讯8月28日 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑
。
项目负责人介绍 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，隧道周边岩层稳定性差 ，即同一隧道内设置双向四车道通行
。面对复杂地质和有限场地，为此
，即两端同步施工
，施工场地狭窄
，同时 ，同时
，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
相当于桥梁与隧道直接相连 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，全长342米，受复杂地形影响 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，
